Posted by: Staffan H | 10 april 2008

Dagens övningar

Idag har utbildningsgänget haft sitt första möte. Intressant och roligt värre. Mindre trevligt var dock att bli påmind om uppgiften till måndagens kursdag. Var och en av oss ska hålla en föreläsning om något, lämpligen något arbetsrelaterat. Det finns så mycket att välja bland – åtminstone känns det så.

Tipsades om jag borde berätta om trafikledningen. Kände både “ja, varför inte” och “varför i hela fridens namn” inför detta.

  • Varför inte? De flesta vet inte så mycket om vad vi pysslar med.
  • Varför i hela fridens namn? Jag har hört så många kollegor berätta om sina fantastiska lösningar på alla problem och vilka fantastiska team de jobbar i.
  • Alltså får jag försöka ta ned det på jorden så man kommer ner till en rimlig nivå. Så fantastiska är vi inte riktigt (men nästan) och jag vet alltför väl att vi knappast är ensamma om att ta ansvar på denna jord.

Ska man försöka berätta utifrån ett helhetsperspektiv? Det kunde vara något nytt. Jag tycker mig se en benägenhet i branschen att enbart tala utifrån våra olika yrkesgruppers perspektiv, men allt hänger och hör ju ihop. Om inte annat har jag en viss dragning åt att vara helhetsperspektivsnisse. Jag uppfann just det ordet. Visst är det bra?

Låt oss säga att ett tåg inte kommer ner från bangården till plattformen i tid och sedan kommer inte föraren eller konduktören ut i tid. Vad händer då, bortsett från att trafikledare Staffan förmodligen kokar av ilska, eller vad gör man då som trafikledare? Man skulle kunna utveckla det där till möjliga åtgärder som till exempel att ställa genomfartstågväg där så är möjligt, besluta om flyttade möten och kanske till sist ställa in tåget, rättare sagt tågen; det blir nytt tågnummer tillbaka in till stan, del av tidtabellssträckan för att kunna vända/avgå i tid, såvida förseningen inte sabbat tidtabellen totalt för de tåg det ska möta på vägen tillbaka. Det skulle man kanske kunna göra något av?

Eller så kunde man fejka en del av en typisk arbetsdag och plocka in vad man vill i denna. Hoppsan, kom just på att det skulle vara intressant och pedagogiskt dessutom. Får nog tänka ett tag till. Typiskt mig, jag ska alltid försöka krångla till saker genom att gå mina egna vägar. Enda abret är att jag tycker de är rätt roliga att ta ibland. Jag är som jag är, det är bara att konstatera. Nu sover jag på saken, så får vi se om någon snilleblixt behagar dyka upp imorgon.

 


Svar

  1. Oj nu fick du något att bita i. Prata inför folk och försöka att få dom att bli intresserade är ju en svår konst. Jag som gruvar mig för att hålla tal på födelsedagskalaset. Få till något som både är kul och inte allt för långt. Ja. du nu får vi tänka till. Tur att vi i alla fall ska prata om något som vi känner till och inte om något typ ungdomsmodet i New York.

  2. Skogsnuvan: Ja det underlättar betydligt att känna till något om ämnet. Å andra sidan hade ett föredrag om ungdomsmodet i New York blivit föredömligt kort, det törs jag lova. :lol:

  3. Tja, låt oss säga att en vagn inte kommer ut i tid – Det börjar med att den stackars SF-föraren får en dålig radio och lyckas inte få kontakt med trafikledningen, till slut blir han tvungen att använda den inbyggda tröskverksradion istället. Får körtillstånd från uppställningsspår till hållplatsen. När föraren försöker röra på vagnen får han ett TBCU-fel på MIC-boggien (för dom som inte vet: TBCU= Traction Brake Control Unit, MIC= Motorised Intermedeate Car), återställs genom att aktivera dörrarna (ny funktion i programvaran). Stannar vid toppen på uppst.spåret där en annan förare står med en ny utbytesradio. TBCU-fel nr 2 dyker upp när vagnen börjar röra på sig igen. Den redan hårt prövade föraren stannar vid utfartssignalen, ny dörrmanöver. Föraren får utfartssignal och försöker köra ut till hållplatsen då TBCU-fel nr 3 dyker upp.
    Trafikledningen kan vara ett ovärdeligt stöd i sådana situationer, under förutsättning att dom säger nånting annat än “Straight out to the Inbound stop, immediate departure!”, och “I need you to make your move now!”. Men sådana här situationer är väl vardagsmat för er på RB…

  4. Mr Bo: Dessbättre är går tågen rätt bra så här års. När de går sönder brukar det dessvärre ofta vara rätt konstiga fel, som t ex det tåg jag hade för en tid sedan som bara slutade dra rätt som det var. Inget fel någonstans. Provade att köra från andra änden. Det funkade. Sedan gick det att köra från rätt hytt igen. Väldigt logiskt! :-(

    Hur man agerar som trafikledare i olika situationer är ju väldigt individuellt och beroende på dagsform och en mängd andra faktorer som man ska ta hänsyn till och med i beräkningarna.


Lämna ett svar

Ditt svar:

Kategorier